{"id":8855,"date":"2024-04-22T06:00:16","date_gmt":"2024-04-22T10:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/capeco.org.py\/?p=8855"},"modified":"2024-04-22T08:14:13","modified_gmt":"2024-04-22T12:14:13","slug":"zafra-2023-2024-superaria-9-millones-de-toneladas-de-soja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/capeco.org.py\/en\/2024\/04\/22\/zafra-2023-2024-superaria-9-millones-de-toneladas-de-soja\/","title":{"rendered":"(Espa\u00f1ol) Zafra 2023\/2024 superar\u00eda 9 millones de toneladas de soja"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Espa\u00f1ol<\/a>.<\/p>

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De acuerdo con nuestras estimaciones, la campa\u00f1a agr\u00edcola 2023\/2024 culminar\u00eda con m\u00e1s de 9 millones de toneladas de soja. Es decir, estar\u00eda entre 9.3 y 9.5 millones de toneladas, lo que la convierte en una buena zafra. <\/em><\/strong><\/p>\n

\u201cVamos a tener una zafra buena. No vamos a decir excelente, tampoco r\u00e9cord, pero buena. De acuerdo con nuestras estimaciones, deber\u00edamos estar superando 9 millones de toneladas. Entre 9.3 y 9.5 millones de toneladas de soja\u201d<\/em>, explic\u00f3 nuestro director ejecutivo, Ing. Agr. Hugo Pastore.<\/p>\n

En cuanto a las exportaciones fluviales y terrestres de los granos, mencion\u00f3 que est\u00e1n avanzando, pero con dificultades debido a la bajante de los r\u00edos Paraguay y Paran\u00e1, por un lado, y por otro, a la huelga de los funcionarios del MAPA de Brasil, en el paso de frontera entre Ciudad del Este y Foz de Iguaz\u00fa.  <\/p>\n

En el caso del r\u00edo Paraguay, mencion\u00f3 que el bajo nivel de sus aguas complica a\u00fan m\u00e1s la navegaci\u00f3n de las barcazas en los pasos dif\u00edciles tanto de Asunci\u00f3n al sur como al norte en los puertos que est\u00e1n entre la capital del pa\u00eds y Concepci\u00f3n. \u201cLas barcazas est\u00e1n cargando a bastante menos de su capacidad, el tiempo de tr\u00e1nsito entre los puertos de carga y descarga en Argentina y Uruguay tambi\u00e9n se han extendido, se han demorado m\u00e1s los viajes\u201d,<\/em> precis\u00f3.<\/p>\n

Explic\u00f3 una situaci\u00f3n parecida se experimenta en el r\u00edo Paran\u00e1, que si bien es controlado por las varias represas que existen entre Paraguay y Brasil en sus respectivos territorios, tambi\u00e9n presenta complicaciones en la navegaci\u00f3n, que se mantiene, pero con dificultades. \u201cTodav\u00eda no son necesarias, al menos por el momento, las ventanas de agua que tuvimos que hacer en otras campa\u00f1as\u201d<\/em>, acot\u00f3.<\/p>\n

Resalt\u00f3 que este escenario les genera ineficiencia y sobrecostos a los agroexportadores y, finalmente, eso se refleja en el precio que reciben los productores.<\/p>\n

Por otra parte, explic\u00f3 que tambi\u00e9n hay inconvenientes con Brasil, que es el mercado m\u00e1s importante del arroz, del ma\u00edz y del trigo. Y en el caso de la soja, junto con Rusia, son los otros dos destinos m\u00e1s importantes aparte de Argentina.<\/p>\n

\u201cPrincipalmente, en el paso de frontera entre Ciudad del Este y Foz de Iguaz\u00fa estamos teniendo muchos inconvenientes porque hay una huelga de los funcionarios del MAPA de Brasil, que est\u00e1n haciendo brazos ca\u00eddos y eso demora los procesos y protocolos que se deben realizar para la exportaci\u00f3n de los productos. Y de la cantidad habitual de camiones que deber\u00edan cruzar por ese paso, hoy est\u00e1 pasando aproximadamente el 10 %. Eso genera una aglomeraci\u00f3n de camiones, costos de sobrestad\u00eda, problemas para el cumplimiento de los contratos, una gran incertidumbre para hacer nuevos negocios y nuevos contratos porque realmente es imposible predecir hoy cu\u00e1ndo uno estar\u00eda cumpliendo con las entregas\u201d,<\/em> afirm\u00f3 Pastore.<\/p>\n

\u201cHemos pedido ayuda a la Canciller\u00eda, a la Embajada de Brasil en nuestro pa\u00eds, varios gremios estamos en contacto tambi\u00e9n con los importadores brasileros, en fin, lastimosamente esto no se est\u00e1 pudiendo destrabar y esperemos que la  gesti\u00f3n a alto nivel del Ministerio de Relaciones Exteriores en Brasilia pueda ayudarnos a resolver esta situaci\u00f3n\u201d,<\/em> precis\u00f3.<\/p>\n

Respecto a las consecuencias de ambas situaci\u00f3n, recalc\u00f3, por \u00faltimo, que esto genera una serie de sobrecostos. \u201cSe enlentece todo el proceso, entonces esto har\u00e1 que la mercader\u00eda deba ser almacenada por m\u00e1s tiempo, el cumplimiento de los contratos se extender\u00e1, lo que implica mayor costo de almacenamiento y financiero, eventuales mermas de almacenaje, mayores costos de transporte en ambos casos (agua y tierra). Hoy tenemos fletes que se han encarecido en el transporte fluvial por no poder navegar a carga plena, y en el transporte terrestre por las demoras en la frontera. Todo esto genera una suma de sobrecostos\u201d.<\/em><\/p>\n

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