{"id":10372,"date":"2026-09-11T08:52:53","date_gmt":"2026-09-11T11:52:53","guid":{"rendered":"https:\/\/capeco.org.py\/?p=10372"},"modified":"2026-09-11T08:52:59","modified_gmt":"2026-09-11T11:52:59","slug":"hidrovia-paraguay-parana-clave-para-el-desarrollo-economico-de-la-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/capeco.org.py\/en\/2026\/09\/11\/hidrovia-paraguay-parana-clave-para-el-desarrollo-economico-de-la-region\/","title":{"rendered":"(Espa\u00f1ol) Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1, clave para el desarrollo econ\u00f3mico de la regi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p class=\"qtranxs-available-languages-message qtranxs-available-languages-message-en\">Sorry, this entry is only available in <a href=\"https:\/\/capeco.org.py\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10372\" class=\"qtranxs-available-language-link qtranxs-available-language-link-es\" title=\"Espa\u00f1ol\">Espa\u00f1ol<\/a>.<\/p><p><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Nuestro presidente, Jos\u00e9 Berea, particip\u00f3 el 9 de septiembre de 2026 en el III Foro Fluvial Sudamericano, donde especialistas en transporte fluvial, infraestructura, log\u00edstica e integraci\u00f3n regional analizaron los desaf\u00edos de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 para el periodo 2026-2040, un eje estrat\u00e9gico para la integraci\u00f3n del Cono Sur. En el encuentro, que se realiz\u00f3 en Montevideo, Uruguay, Berea expuso el rol fundamental que cumple esta v\u00eda para Paraguay, a trav\u00e9s de la cual fueron movilizados el a\u00f1o pasado 25 millones de toneladas de mercader\u00edas, entre exportaciones e importaciones, que equivalen a un valor comercial de entre USD 21.000 millones y USD 24.000 millones. <\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El foro, que se realiz\u00f3 en Montevideo, Uruguay, en el auditorio CAF, es organizado por el Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CAF), con el apoyo de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Integraci\u00f3n (Aladi).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Berea expuso datos que respaldan la importancia de esta v\u00eda fluvial para Paraguay, a trav\u00e9s de la cual en el 2025 fueron movilizados 25 millones de toneladas de mercader\u00edas y se proyecta que para el 2040 el flujo total alcanzar\u00e1 entre <strong>50 y 60 millones de toneladas<\/strong>, <strong>un crecimiento impulsado, principalmente, por el aumento de la producci\u00f3n agr\u00edcola<\/strong> y las progresivas inversiones en la explotaci\u00f3n mineral de hierro en la regi\u00f3n, de acuerdo con el Plan Log\u00edstico del Gobierno de Santiago Pe\u00f1a.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este contexto, explic\u00f3 que, en los tres principales rubros comerciales, Paraguay produce actualmente:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Soja<\/strong>: <strong>\u00c1rea<\/strong>: 3.8 millones de hect\u00e1reas \/ <strong>Producci\u00f3n<\/strong>: 12.3 millones de toneladas<\/li>\n<li><strong>Ma\u00edz<\/strong>: <strong>\u00c1rea:<\/strong> 1 mill\u00f3n de hect\u00e1reas \/ <strong>Producci\u00f3n<\/strong>: 6.2 millones de toneladas<\/li>\n<li><strong>Trigo:<\/strong> <strong>\u00c1rea<\/strong>: 292.000 \u2013 300.000 hect\u00e1reas \/ <strong>Producci\u00f3n<\/strong>: 900.000 toneladas<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Considerando estas cifras, se proyecta una s\u00f3lida expansi\u00f3n de la producci\u00f3n agr\u00edcola para el <strong>2040<\/strong>, que llegar\u00eda a <strong>44.5 millones de toneladas<\/strong> en estos tres rubros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As\u00ed, dentro de los 5 millones de hect\u00e1reas de soja estimados:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>SOJA: <\/strong><strong>\u00c1rea<\/strong> <strong>zafra<\/strong>: 5 millones de hect\u00e1reas \/ <strong>Producci\u00f3n<\/strong>: 20 millones de toneladas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;<strong>\u00c1reas zafri\u00f1as<\/strong>:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Soja 500.000 ha = Producci\u00f3n 2 millones de toneladas.<\/li>\n<li>Ma\u00edz 2.5 millones de ha = Producci\u00f3n 20 millones de toneladas.<\/li>\n<li>Trigo 800.000 ha = Producci\u00f3n 2.5 millones de toneladas.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">A esto se suma la producci\u00f3n de otros rubros como <strong>arroz, ch\u00eda, s\u00e9samo, forestal y carnes<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por otra parte, Berea detall\u00f3 las<strong> obras en curso a nivel nacional en la Hidrov\u00eda<\/strong>, con participaci\u00f3n p\u00fablica y p\u00fablico\/privada.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Remoci\u00f3n de pasos de piedra en el tramo soberano paraguayo entre el r\u00edo Pilcomayo y el r\u00edo APA &#8211; 14 pasos de piedra.<\/li>\n<li>Dragado del tramo desde el r\u00edo APA hasta Corumb\u00e1 (Brasil).<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">No obstante, tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a lo que a\u00fan falta hacer para mejorar la v\u00eda fluvial. En este sentido, habl\u00f3 de:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Previsibilidad de la Comisi\u00f3n de la Hidrov\u00eda (CIH): <\/strong>Hay acuerdos de la Hidrov\u00eda no vigentes, como los peajes.<\/li>\n<li><strong>Normativas comunes: <\/strong>Su ausencia genera que se utilicen normativas mucho m\u00e1s restrictivas que las normas de la Comisi\u00f3n de la Hidrov\u00eda (CIH), como prohibici\u00f3n de amarres en ciertos lugares, inspecciones aleatorias y tama\u00f1o de los convoyes.<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Plan maestro de navegabilidad: <\/strong>Se cuenta con innumerables estudios sobre el mejoramiento de la Hidrov\u00eda, para lo cual se puede recurrir al uso de la tecnolog\u00eda, cartas digitales, navegaci\u00f3n v\u00eda sat\u00e9lite, dragado, se\u00f1alizaci\u00f3n y balizamiento que permitan navegar las 24 horas sin afectar el equilibrio entre comercio y medioambiente.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, se refiri\u00f3 a la <strong>inversi\u00f3n e infraestructura<\/strong> como la clave para el futuro. En este punto, expres\u00f3 que son urgentes las inversiones integrales en toda la Hidrov\u00eda, desde C\u00e1ceres hasta Nueva Palmira. Asegur\u00f3 que infraestructura, tecnolog\u00eda, sistemas de navegaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n en un proyecto intergubernamental coordinado en el \u00e1mbito de la CIH es fundamental.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, enfatiz\u00f3 que <strong>cualquier cobro en la Hidrov\u00eda <\/strong>debe estar respaldado por una correlaci\u00f3n costo-beneficio que permita un desarrollo sostenible del sistema donde los pa\u00edses de la regi\u00f3n deben mantener una vigilancia constante sobre los proyectos, asegurando que las <strong>inversiones sean efectivas <\/strong>para mejorar la log\u00edstica integral de exportaci\u00f3n\/importaci\u00f3n.<\/p>\n<blockquote><p><em>El d\u00eda que entendamos que tanto la Hidrov\u00eda como los corredores terrestres no tienen bandera ni fronteras, ese ser\u00e1 el d\u00eda en el que empezaremos a caminar hacia una verdadera integraci\u00f3n log\u00edstica regional, <\/em>concluy\u00f3 Jos\u00e9 Berea.<\/p><\/blockquote>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sorry, this entry is only available in Espa\u00f1ol. 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