{"id":10260,"date":"2026-07-22T06:44:14","date_gmt":"2026-07-22T09:44:14","guid":{"rendered":"https:\/\/capeco.org.py\/?p=10260"},"modified":"2026-07-22T06:45:11","modified_gmt":"2026-07-22T09:45:11","slug":"comunicado-de-los-gremios-paraguayos-usuarios-de-las-vias-navegables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/capeco.org.py\/en\/2026\/07\/22\/comunicado-de-los-gremios-paraguayos-usuarios-de-las-vias-navegables\/","title":{"rendered":"(Espa\u00f1ol) Comunicado de los gremios paraguayos usuarios de las v\u00edas navegables"},"content":{"rendered":"<p class=\"qtranxs-available-languages-message qtranxs-available-languages-message-en\">Sorry, this entry is only available in <a href=\"https:\/\/capeco.org.py\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10260\" class=\"qtranxs-available-language-link qtranxs-available-language-link-es\" title=\"Espa\u00f1ol\">Espa\u00f1ol<\/a>.<\/p><p><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>La competitividad del Paraguay exige una visi\u00f3n integral, transparente y coordinada del sistema de v\u00edas navegables que conecta al pa\u00eds con los mercados internacionales. Los gremios nacionales usuarios de las v\u00edas navegables reiteramos nuestra preocupaci\u00f3n ante el avance de distintos proyectos y esquemas tarifarios que podr\u00edan incrementar los costos de la principal v\u00eda de conexi\u00f3n del Paraguay con los mercados internacionales.<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La controversia generada por el peaje establecido por la Rep\u00fablica Argentina, a\u00fan no resuelta; la nueva concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal de Argentina, y las informaciones relacionadas con iniciativas privadas paraguayas vinculadas al dragado y mantenimiento del r\u00edo Paraguay deben analizarse como partes de un mismo desaf\u00edo: preservar la competitividad del comercio exterior paraguayo mediante una gesti\u00f3n integral, eficiente, coordinada y transparente de todo el sistema de navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apoyamos y promovemos las inversiones y mejoras que permitan una navegaci\u00f3n m\u00e1s segura, eficiente y previsible. Sin embargo, toda tarifa o peaje debe sustentarse en una metodolog\u00eda de c\u00e1lculo clara, verificable y proporcional a los servicios efectivamente prestados y a los beneficios generados para los usuarios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En relaci\u00f3n con la nueva concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal recientemente adjudicada por la Rep\u00fablica Argentina, en el tramo del territorio argentino del r\u00edo Paran\u00e1, preocupa que se pretenda mantener, por un plazo de 25 a\u00f1os o m\u00e1s, la tarifa de USD 1,30 por tonelada de registro neto. Este valor nunca fue considerado razonable por el sector en funci\u00f3n de los servicios recibidos y fue aceptado \u00fanicamente con car\u00e1cter transitorio, mientras avanzaba el proceso para una nueva concesi\u00f3n. En ese contexto, se acord\u00f3 la conformaci\u00f3n de una mesa t\u00e9cnica, con la expectativa de que el nuevo proceso licitatorio permitiera reducir la tarifa o, en su defecto, incorporar mejoras concretas y proporcionales en los servicios para la navegaci\u00f3n. Sin embargo, dicho compromiso no se tradujo en resultados efectivos. En el esquema conocido hasta el momento, tampoco resulta suficientemente clara la relaci\u00f3n entre la tarifa pretendida, las inversiones previstas, las mejoras que recibir\u00e1n los usuarios y los beneficios esperados en t\u00e9rminos de eficiencia y competitividad regional. La econom\u00eda del transporte fluvial tampoco se encuentra adecuadamente reflejada en una metodolog\u00eda basada exclusivamente en el tonelaje de registro neto. Esta forma de c\u00e1lculo puede generar un impacto desproporcionado sobre los convoyes de barcazas y, por extensi\u00f3n, sobre productos paraguayos como la soja, la harina, el aceite y las importaciones de combustibles e insumos, cuya competitividad depende de manera decisiva de la eficiencia de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Destacamos los importantes avances y logros alcanzados por el Estado paraguayo, con la cooperaci\u00f3n de los usuarios de la navegaci\u00f3n, para mejorar la navegabilidad del r\u00edo Paraguay y atender de manera permanente sus desaf\u00edos. Las mejoras a\u00fan necesarias deben continuar sobre esta base, sustentadas en una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica y econ\u00f3mica transparente, evitando que sean utilizadas para justificar inversiones sobredimensionadas, costos excesivos o nuevas tarifas que no guarden proporci\u00f3n con las necesidades reales del r\u00edo y su impacto sobre la competitividad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este contexto, genera preocupaci\u00f3n que un proyecto privado de concesi\u00f3n para el dragado y mantenimiento del r\u00edo Paraguay haya avanzado hasta obtener una resoluci\u00f3n favorable de prefactibilidad sin una instancia previa y suficiente de informaci\u00f3n y consulta a los principales usuarios. Una iniciativa de esta magnitud requiere conocer con precisi\u00f3n su alcance, las obras propuestas, el nivel de inversi\u00f3n, la metodolog\u00eda tarifaria, los mecanismos de control y su impacto econ\u00f3mico sobre el comercio exterior.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El an\u00e1lisis fragmentado de cada tramo o proyecto puede producir una acumulaci\u00f3n de tarifas y costos a lo largo de la ruta comercial, sin una evaluaci\u00f3n integral de su impacto sobre la econom\u00eda paraguaya. Para un pa\u00eds mediterr\u00e1neo, no basta con analizar individualmente cada peaje, concesi\u00f3n o intervenci\u00f3n: es necesario considerar el costo total de transportar la producci\u00f3n nacional desde su origen hasta los mercados internacionales, as\u00ed como la importaci\u00f3n de productos e insumos cr\u00edticos para nuestra econom\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por ello, solicitamos que toda decisi\u00f3n vinculada con las v\u00edas navegables comerciales sea sometida a procesos transparentes, con informaci\u00f3n t\u00e9cnica y econ\u00f3mica suficiente, participaci\u00f3n efectiva de los usuarios y mecanismos claros de rendici\u00f3n de cuentas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los gremios reafirmamos nuestra disposici\u00f3n a colaborar con las autoridades nacionales y de los pa\u00edses involucrados en la b\u00fasqueda de soluciones que fortalezcan la navegaci\u00f3n, protejan la competitividad y aseguren que las inversiones y tarifas respondan a necesidades reales y a servicios efectivamente prestados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Firman el comunicado<\/strong>: Centro de Armadores Fluviales y Mar\u00edtimos (<strong>Cafym<\/strong>), Centro de Importadores del Paraguay (<strong>CIP<\/strong>), C\u00e1mara Nacional de Comercio y Servicios de Paraguay (<strong>CNCSP<\/strong>), C\u00e1mara Paraguaya de Exportadores (<strong>Capex<\/strong>), Asociaci\u00f3n de Agentes Mar\u00edtimos del Paraguay (<strong>asamar<\/strong>), C\u00e1mara Paraguaya de Terminales y Puertos Privados (<strong>Caterppa<\/strong>), Federaci\u00f3n de la Producci\u00f3n, la Industria y el Comercio (<strong>Feprinco<\/strong>), C\u00e1mara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (<strong>Cappro<\/strong>), C\u00e1mara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (<strong>Capeco<\/strong>), Uni\u00f3n de Gremios de la Producci\u00f3n (<strong>UGP<\/strong>) y la Federaci\u00f3n de Cooperativas de Producci\u00f3n (<strong>Fecoprod<\/strong>).<\/p>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sorry, this entry is only available in Espa\u00f1ol. 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